Voet gemonteerde versnellingsreductie van de S-serie spiraalvormige wormversnellingsreductie met dubbele vaste as

Beschrijving:

De bijbehorende figuur toont een versnellingsmotor die is geïntegreerd met een versnellingsunit met een spiraalvormige worm,De Commissie is van mening dat de Commissie de nodige maatregelen moet nemen om de.

De mogelijkheid om koppel en snelheid individueel aan te passen, vergemakkelijkt ruimtebesparende installaties van onze spiraalvormige versnellingen.en vijfvoudige reductie-eenheden, ze kunnen worden gemonteerd op voet, flenst of as. Kies uit gemotoriseerde, motor-klaar, of reducer opties met een ingang as voor extra veelzijdigheid.

Ervaar het gemak en de efficiëntie van onze spiraalvormige wormversnellingsapparaten, op maat gemaakt voor diverse industriële toepassingen.

Kenmerken
1Compacte structuur, modulair ontwerp
2. Hoog rendement van de versnellingen van meer dan 90%
3. Lange levensduur
4. Meerstadium ((2 of 3-stadium) versnellingsbakken voor lage uitgangsomstandigheden
5. holle uitgangsas met sleutelverbinding, krimpschijf, gesplitste holle as of koppelarm
6. kan worden gecombineerd met andere soorten versnellingsbakken (zoals R-serie, UDL-serie)

Belangrijkste toepassingssectoren

1- Lichte voedingsmiddelenindustrie, elektrische machines, machinebouw, metallurgische machines;

2. cementmachines, machines voor milieubescherming, elektronische apparaten, wegbouwmachines;

3. waterbehoudmachines, chemische machines, mijnbouwmachines, transportmachines;

4- bouwmaterialen, machines, rubbermachines, petroleummachines en andere industrieën.

Waarom ons kiezen:

Kwaliteitscontrole normen

1. Lichaam / Doos Lichaam
(1) Het gedeelte van het deksel en de carrosserie moeten glad en glad zijn om een strakke montage te garanderen.05 mm mag niet groter zijn dan 1 / 3 van de sectie.
(2) De bovenkop en de carrosserie mogen niet barsten en de kerosinecontrole mag geen lekken bevatten.

2. Duct Line Cylindrische versnelling
(1) Het vistuig mag geen afwijkingen vertonen, zoals scheuren, breuken, enz.
2) de tandhoogte en de tandbreedte van de tandwielen mogen niet groter zijn dan 20%.
(3) Het vistuig moet na montage correct worden ingeschakeld en het contactgebied moet voldoen aan de voorschriften van tabel 1.
(4) De zijdelingse vrijheid van het werktuig moet voldoen aan de in tabel 2 vermelde eisen.
(5) De bovenste opening van de versnellingsband is 0,2 tot 0,3 m (m is de normale modulus).
(6) Controleer de zijdelingse en bovenste vrijheid van het vistuig volgens de drukloodmethode en indien dit niet overeenkomstig de artikelen 4 en 5 gebeurt, mag de middelste afstand in tabel 2 en 5 worden gecorrigeerd.
(7) De afwijking van de middelste afstand van beide versnellingen moet voldoen aan de voorschriften van tabel 3.
(8) Het parallelisme van de middellijn van het tandwiel op de tandbreedte is niet groter dan het in tabel 4 vermelde.
(9)De radiale slag van de tandwielwiel mag niet groter zijn dan de in tabel 5 vermelde slag.
(10) De maximaal toegestane slijtwaarde van de tanddikte bij de cirkel van het versnellingsonderdeling moet voldoen aan tabel 6.

3. Bevel Gear Wheel
(1) Het vistuig moet glad zijn, zonder buigen, littekens, scheuren enz.
(2) De grensdeviatie van de kniphoek van de versnellingsas wordt gespecificeerd in tabel 7.
(3) De verplaatsing van de middellijn van de tandwiel mag niet groter zijn dan aangegeven in tabel 8 en de verplaatsingsinspectiemethode is weergegeven in figuur 4.
(4) De zijdelingse opening van het versnellingsapparaat moet voldoen aan de bepalingen van tabel 9.
(5) De bovenste splitsing van de versnellingsband is 0,2 tot 0,3 m. (De m is het grootmodulnummer)
(6) De verschuiving van de tandwielkegel mag niet groter zijn dan die welke in tabel 10 is aangegeven.